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Peso del contenitore di carico e sbarco dei costi di WPC solido per pavimenti esterni
I pavimenti esterni in WPC massiccio contengono più materiale composito di un profilo cavo comparabile, il che comporta normalmente un peso maggiore delle tavole,minore quantità di carico dei container e maggiori costi di trasporto internazionale per metro quadrato installato.
Un prezzo di fabbrica basso non produce sempre il costo del progetto più basso.peso per metro lineare, peso per metro quadrato, copertura effettiva, peso dell'imballaggio, quantità di accessori, carico utile del contenitore e costo totale dello sbarco.
Questa guida spiega come confrontare le quotazioni dei pavimenti in WPC solido utilizzando unità coerenti e come identificare i costi logistici nascosti prima di confermare un ordine alla rinfusa.
1Perché il peso dei pavimenti in WPC solido è importante
Il peso del prodotto influisce non solo sul trasporto marittimo, ma anche sulla movimentazione manuale, sulla progettazione del fascio, sui requisiti dei carrelli elevatori, sul carico dei container, sulla consegna locale e sul lavoro di installazione.
1Manipolazione in fabbrica
Le tavole pesanti richiedono un'adeguata movimentazione, confezionamento e supporto in magazzino.
2Carico utile del contenitore
I pavimenti solidi possono raggiungere il peso di carico consentito prima che sia utilizzato tutto il volume disponibile del contenitore.
3Installazione sul sito
Le tavole pesanti e lunghe possono richiedere lavoratori aggiuntivi, strumenti di sollevamento o distanze di trasporto più brevi.
4Consegna per il territorio nazionale
I limiti di carico dei camion, le restrizioni stradali e le attrezzature di scarico possono influire sul piano logistico finale.
2. Conferma peso per metro lineare
Il peso per metro lineare è uno dei valori più utili per confrontare le assi di terrazza con le stesse dimensioni e lunghezza del profilo.
Esempio
Se una tavola di ponte pesa 10,8 kg e ha una lunghezza di 3,6 metri:
100,8 kg ÷ 3,6 m = 3,0 kg per metro lineare.
Questo valore può quindi essere confrontato con altri fornitori che offrono lo stesso o un profilo simile.
- Misurare diverse tavole di diversi pacchetti di produzione.
- Verificare che la lunghezza della tavola utilizzata nel calcolo sia esatta.
- Confrontate le dimensioni effettive prima di confrontare i pesi.
- Acconsentire a una tolleranza accettabile per il peso di produzione.
- Indagare le differenze di peso significative tra i vari lotti di produzione.
3. Calcolare il peso per metro quadrato installato
Il peso per metro quadrato è più utile del peso per tavola quando si confrontano le diverse larghezze, lunghezze e spazi disponibili.
Esempio di calcolo
Supponiamo che la tavola pesa 3,0 kg per metro lineare e che la larghezza effettiva installata, compreso il vuoto progettato della tavola, sia di 0,15 metro.
30,0 kg ÷ 0,15 m = 20 kg per metro quadrato installato.
Questo calcolo riguarda soltanto i pannelli, le travi, le pinze, le viti, le fascie e l'imballaggio.
4. Distinguere la larghezza complessiva e la larghezza effettiva installata
La larghezza fisica di una tavola da terrazza non è sempre la stessa della sua copertura installata: scanalature laterali, clip nascosti e lo spazio progettato tra le tavole influenzano la copertura finale.
| Larghezza del termine | Significato | Utilizzo per gli acquisti |
|---|---|---|
| Larghezza complessiva della scheda | Larghezza fisica completa del profilo del ponte | Utilizzato per la verifica del profilo e per i calcoli dell'imballaggio |
| Larghezza visibile della faccia | Superficie decorativa superiore visibile prima dell'installazione | Utilizzato per il confronto visivo e di design |
| Disponibilità di bordo installata | Spazio creato tra tavole adiacenti da clip o spazzatori | Influisce sul drenaggio, sull'aspetto e sulla copertura totale |
| Larghezza effettiva installata | Copertura della scheda più spazio di ripetizione progettato | Utilizzato per il calcolo della quantità del progetto e del costo per metro quadrato |
5. Confronta il peso del pavimento solido con il pavimento cavo
I profili solidi utilizzano generalmente più materiale composito rispetto ai profili cavi con dimensioni esterne simili.
| Punto di confronto | Pavimenti in WPC massiccio | Pavimentazione vuota in WPC |
|---|---|---|
| Volume del materiale | Più alto | Riduzione mediante camere di ingegneria |
| Peso per metro | Di solito più alto | Di solito più basso |
| Manipolazione manuale | Più impegnativo | Generalmente più facile |
| Carico dei container | Più probabilità di essere limitati dal peso | Può consentire più metri quadrati per contenitore |
| Trasporti per metro quadrato | Spesso più elevato | Può essere inferiore quando l'efficienza di carico è migliore |
| Selezione del prodotto | Dovrebbe fornire un vantaggio verificato del progetto | Può offrire un equilibrio efficiente tra prestazioni e logistica |
6Non usare il peso come unico criterio di qualità
Un peso elevato della scheda può derivare da una maggiore quantità di materiale, da dimensioni maggiori, da una maggiore densità o da un maggiore contenuto di riempitivi minerali.
| Condizione di peso | Possibile causa | Controllo aggiuntivo |
|---|---|---|
| Pesante e duro | Formula del materiale equilibrata e profilo sostanziale | Controllare la flessibilità, l'impatto e la stabilità dimensionale |
| Pesante ma fragile | Possibile eccesso di riempitivi minerali o scarso equilibrio della formula | Prova di taglio, perforazione e impatto sui bordi |
| Luce con grandi pori | Possibile estrusione instabile o rilascio interno di gas | Ispezionare le sezioni trasversali tagliate |
| Peso incoerente | Alimentazione del materiale o variazione dimensionale | Tabelle di campionamento per tutto il lotto di produzione |
7Comprendere il peso netto e il peso lordo
Il peso netto si riferisce normalmente al prodotto stesso, mentre il peso lordo include i materiali di imballaggio.
Peso netto del prodotto
Include le tavole da terra e gli accessori elencati separatamente se indicati nella lista di imballaggio.
Peso lordo del pacchetto
Comprende il rivestimento, i cartoni, le pellicole protettive, i pallet, le travi di supporto, le cinghie e altri imballaggi.
Peso del carico del container
Peso lordo totale di tutti i prodotti caricati e dell'imballaggio all'interno del contenitore.
Peso totale del trasporto
Può anche includere il peso della tara del contenitore quando vengono rivisti i limiti di peso stradale o terminale.
8. Includere travi e accessori nel piano di peso
Un ordine di terrazzi non è completo senza travi, graffette nascoste, viti, graffetti di avvio, fascia e pezzi di ricambio.
| Componente dell'ordine | Base di calcolo del peso |
|---|---|
| Dischi per pavimenti | Metri lineari × chilogrammi per metro lineare |
| Fabbricazione a partire da legno | Lunghezza totale della trave × chilogrammi per metro |
| Clips nascoste | Quantità totale di clip × peso unitario |
| Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528 | Quantità totale di viti × peso unitario più imballaggio |
| Dischi di fascia | Lunghezza totale del perimetro × peso della fascia per metro |
| Materiale di ricambio | Percentuale aggiuntiva o quantità confermata di cartone |
| Imballaggio | Pallets, cartoni, pellicole, nastri e materiali di supporto |
9Comprendere i limiti di peso e volume dei container
Il carico dei container è controllato sia dallo spazio interno disponibile che dal peso di trasporto consentito.
Carico limitato in volume
Il contenitore diventa fisicamente pieno prima di raggiungere il peso di carico consentito.
Carico limitato in peso
Il peso di carico consentito è raggiunto mantenendo il volume interno inutilizzato.
10Confronta 20GP e 40HQ caricando con attenzione
Un contenitore più grande non fornisce sempre una quantità di carico proporzionalmente maggiore per pavimenti pesanti in WPC solido.Il contenitore può raggiungere il limite di peso di trasporto prima di poter utilizzare il volume aggiuntivo.
| Considerazione del contenitore | 20GP | 40HQ |
|---|---|---|
| Volume interno | Inferiore | Più alto |
| Compatibilità della lunghezza del ponte | Dipende dalla lunghezza del bordo e dalla direzione di carico | Può fornire più opzioni di layout |
| Pavimenti massicci pesanti | Può offrire un utilizzo efficiente del peso | Può raggiungere il limite di peso prima di utilizzare tutto il volume |
| Carico misto | Meno spazio per profili e accessori multipli | Più volume ma peso richiede ancora controllo |
| Confronto merci | Confrontare il carico per metro quadrato caricato | Non confrontare solo il prezzo del contenitore |
11. Calcolare il quantitativo stimato di carico dei container
Una stima preliminare del carico può essere calcolata a partire dal peso di carico consentito e dal peso lordo per metro quadrato installato.
Un esempio illustrativo
Supponiamo che il peso del carico disponibile sia di 24.000 kg e che il sistema di copertura completo abbia una media di 24 kg per metro quadrato installato.
24,000 kg ÷ 24 kg/m2 = circa 1.000 m2.
Il quantitativo effettivo può essere inferiore a causa delle dimensioni dell'imballaggio, della distribuzione del carico, degli accessori e delle limitazioni del layout del contenitore.
12Controlla la quantità di carico in pezzi e metri quadrati.
Un elenco di imballaggio che indichi solo il numero di tavole non dice all'acquirente quanta area del progetto può effettivamente essere installata.
- Confermate i pezzi per pacchetto.
- Confirmare i fasci per contenitore.
- Calcolare il totale dei metri lineari.
- Convertire i metri lineari in metri quadrati installati.
- Includere il vuoto progettato della tavola.
- Indicare separatamente le travi e gli accessori.
- Confermare il peso totale netto e il peso lordo del carico.
13. Riesame della lunghezza della tavola e dell' efficienza di carico
La lunghezza della scheda influisce sulla disposizione del contenitore, sulla gestione, sulle perdite di taglio e sulla stabilità dell'imballaggio.
| Fattore di lunghezza della tavola | Possibile effetto sui costi |
|---|---|
| Tavole più lunghe | Può ridurre le giunzioni del progetto ma aumentare i requisiti di movimentazione e imballaggio |
| Tavole più brevi | Può migliorare la maneggevolezza ma creare più articolazioni e pianificazione del taglio |
| Lunghezze personalizzate | Può ridurre gli sprechi sul sito ma può richiedere un MOQ più elevato o costi di installazione della produzione |
| Lunghezza mista | Può migliorare il carico o l'utilizzo del progetto, ma richiede un'identificazione chiara dell'imballaggio |
| Troppo lunghe | Può creare limitazioni per i container, l'accesso al sito o il trasporto interno |
14. Valutare il peso e la protezione dell'imballaggio
L'imballaggio aggiunge peso, ma è necessario per proteggere i pavimenti pesanti da graffi, danni ai bordi e movimenti durante la spedizione.
| Componente dell'imballaggio | Funzione principale | Conferma dell'acquirente |
|---|---|---|
| Film protettivo | Riduce i graffi e la contaminazione della superficie | Controllare il metodo di rimozione e il rischio di residui |
| Cartone o imballaggio | Gruppi di tavole e protegge le superfici finite | Confirmare la resistenza del materiale e i pezzi per imballaggio |
| Supporti di fondo | Tenere le lunghe assi appoggiate durante lo stoccaggio e il sollevamento | Controllare la distanza tra i supporti e l'accesso al carrello elevatore |
| Protezione dei bordi | Protegge gli angoli, le scanalature laterali e le estremità tagliate | Ispezionare entrambi gli estremi dopo lo scarico |
| Cintura | Impedisce il movimento del pacchetto | Assicurarsi che le cinghie non schiacciano o contrassegnano il pavimento |
| Palette | Migliorare la movimentazione meccanica e lo stoccaggio in magazzino | Includere il peso dei pallet nei calcoli del peso lordo |
15. Pianificare la distribuzione del peso all' interno del contenitore
Il carico di un pavimento pesante deve essere equilibrato e la concentrazione di un peso eccessivo in un'area può creare problemi di movimentazione, sicurezza e trasporto.
- Distribuire i fasci pesanti uniformemente sul pavimento del contenitore.
- Utilizzare materiali di supporto adeguati sotto i fasci lunghi.
- Impedire il movimento durante il trasporto marittimo e su strada.
- Mantenere le porte dei container accessibili e caricate in modo sicuro.
- Confermare i requisiti di carico e scarico del carrello elevatore a destinazione.
- Evitate di impilare cose che danneggiano i fasci inferiori.
- Registrazione delle posizioni dei fasci quando vengono mescolati colori o profili multipli.
16. Includere le restrizioni al trasporto interno
Un container può essere accettabile per il trasporto marittimo ma superare le restrizioni locali in materia di strada, telaio o camion dopo l'arrivo.
| Fase di trasporto | Possibile esigenza di peso |
|---|---|
| Fabbrica al porto d'origine | Restrizioni locali per il veicolo, l'asse e la strada |
| Trattamento dei porti | Limiti dei terminali e delle attrezzature di sollevamento |
| Trasporti marittimi | Accettazione del contenitore e del vettore |
| Porto di destinazione al magazzino | Requisiti locali per la strada, il telaio e il permesso |
| Consegna del sito finale | Accesso al sito, spazio di scarico e attrezzature di sollevamento |
17Comprendere le principali componenti dei costi di sbarco
Il costo di atterraggio è il costo totale del trasporto del sistema completo di ponte al magazzino o al sito del progetto dell'acquirente.
18. Calcolare il costo del terreno per metro quadrato installato
L'unità di confronto più utile è il costo totale di sbarco per metro quadrato installato.
Un esempio illustrativo
Supponiamo che il costo totale della spedizione sia di USD 35.000 e che il contenitore fornisca 1.000 m2 di pavimentazione installata utilizzabile dopo aver confermato il taglio e la franchigia di riserva.
USD 35.000 ÷ 1.000 m2 = USD 35 per metro quadrato installato.
Questo valore è più utile che confrontare solo il prezzo FOB per tavolo.
19. Utilizzare l'area di progetto utilizzabile invece dell'area spedita
Non tutti i metri quadrati spediti diventano utilizzabili per l'installazione.
| Rettifica quantitativa | Motivo |
|---|---|
| Ridurre le perdite | Le tavole devono essere tagliate intorno ai bordi, alle scale, ai pali e alle zone irregolari |
| Perdita di modello | Disegni diagonali, a spirale di aringhe o a telaio richiedono ulteriori tagli |
| Danni da trasporto | Alcune tavole possono diventare inutilizzabili dopo la manipolazione o l'impatto |
| Selezione del colore | I pannelli con differenze di colore inaccettabili possono essere separati |
| Futuri materiali di ricambio | Le tavole dello stesso lotto possono essere conservate per una successiva riparazione |
20. Confronta correttamente le quotazioni FOB, CIF e DDP
Le diverse condizioni commerciali comportano responsabilità di costo diverse. Gli acquirenti non dovrebbero confrontare due quotazioni senza identificare quali costi di trasporto e di importazione sono inclusi.
| Base di quotazione | Concentrarsi sugli acquisti generali |
|---|---|
| Dati di riferimento | L'acquirente organizza il ritiro dalla fabbrica e la maggior parte delle fasi di trasporto |
| FOB | Confermare separatamente i costi del trasporto marittimo, dell'assicurazione e di tutte le destinazioni |
| CIF | Confermare quali destinazioni sono escluse dalla movimentazione, dai dazi e dalla consegna interna |
| DDP o offerta consegnata | Conferma del trattamento fiscale, sbarco, indirizzo di consegna e servizi sul sito esclusi |
21. Confrontare le quotazioni dei fornitori utilizzando un formato standard
I fornitori possono fare un preventivo per pezzo, per metro, per metro quadrato o per contenitore.
| Articolo di confronto | Fornitore A | Fornitore B | Fornitore C |
|---|---|---|---|
| Dimensioni del profilo | Conferma. | Conferma. | Conferma. |
| Larghezza effettiva installata | Registrazione | Registrazione | Registrazione |
| Peso per metro lineare | Registrazione | Registrazione | Registrazione |
| Peso per metro quadrato installato | Calcolare | Calcolare | Calcolare |
| Metri quadrati per contenitore | Conferma. | Conferma. | Conferma. |
| Costo totale degli accessori | Aggiungi | Aggiungi | Aggiungi |
| Trasporti per metro quadrato | Calcolare | Calcolare | Calcolare |
| Costo totale di sbarco | Calcolare | Calcolare | Calcolare |
22Costi nascosti Gli acquirenti spesso mancano
- Clip di partenza e di fine
- Fabbricazione a partire da materiali di cui all'allegato 1
- Leghe supplementari per l'installazione diagonale
- Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528
- Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528
- Imballaggi rinforzati per tavole solide pesanti
- Tariffe di ispezione pre-messa
- Tariffe del terminal di destinazione e della documentazione
- Contenitori in sovrappeso o permessi speciali di trasporto
- Costi di scarico e di carico in magazzino
- Perdite di taglio e tavole di ricambio
- Spedizione di ricambio per accessori danneggiati o mancanti
23. Confronta il costo del trasporto per metro quadrato
Il trasporto marittimo deve essere diviso per i metri quadrati installati effettivamente caricati nel container.
Quando si confrontano pavimenti di WPC solidi e cavi,il prodotto solido può avere un prezzo di fabbrica simile per metro quadrato ma un costo del trasporto più elevato perché meno metri quadrati rientrano nel peso di carico consentito.
24. Valutazione del carico dei container misti
Gli acquirenti possono combinare colori di pavimentazione, travi, pannelli murali o accessori in un solo contenitore.
| Fattore di carico misto | Possibile effetto |
|---|---|
| Lunghezze multiple dei piani | Può creare spazi inutilizzati e layout di fascicoli più complicati |
| Molti colori | Richiede etichette chiare e identificazione separata del pacchetto |
| Decking e travi | Le diverse dimensioni degli imballaggi possono ridurre l'efficienza di impilamento |
| Prodotti leggeri e pesanti | Richiede un'attenta distribuzione del peso |
| Accessori fragili | Può richiedere posizioni di carico protette |
25Richiedi un piano di carico dettagliato
Prima della produzione, gli acquirenti dovrebbero richiedere un piano preliminare di carico del contenitore che mostri l'ordine completo.
Informazioni raccomandate sul piano di carico
- Tipo di contenitore
- Modello, colore e lunghezza dei pavimenti
- Pezzi per fascio
- Numero di pacchetti
- Metri lineari per contenitore
- Metri quadrati installati per contenitore
- Peso netto del pavimento
- Peso della trave e degli accessori
- Peso dell'imballaggio
- Peso totale del carico lordo
- Dimensioni del pacchetto
- Accordo di pacchetto
- Dettagli per il carico misto
- Restante peso e volume ammissibili
26Verificare la quantità di carico prima della spedizione
- Confirmare i quantitativi e le lunghezze finali delle tavole prodotte.
- Pesare le tavole rappresentative e confrontarle con le specifiche approvate.
- Confirmare pezzi e peso lordo per fascio.
- Controllare travi, graffette, viti, fascia e materiali di ricambio.
- Verificare le dimensioni e le etichette del pacchetto.
- Rivalutare il peso totale del carico del container.
- Confirmare i limiti di peso di trasporto con lo spedizionista.
- Supervisionare il carico e la distribuzione equilibrata del fascio.
- Controllare la lista di imballaggio finale rispetto al carico caricato.
- Conservare le foto di carico e i registri del peso.
27Problemi comuni di carico dei container
| Problemi | Possibile causa | Prevenzione raccomandata |
|---|---|---|
| Meno metri quadrati del previsto | Il peso per metro o il peso dell'imballaggio è stato sottostimato | Confermare i pesi effettivi di produzione prima del carico |
| Il contenitore raggiunge il limite di peso in anticipo | Il pavimento pesante e gli accessori consumano rapidamente il carico utile. | Confrontare in anticipo i piani di carico 20GP e 40HQ |
| Spazio dei contenitori non utilizzato | Il carico è limitato in peso o le dimensioni del pacco sono inefficienti | Ottimizzare le dimensioni del fascio e la disposizione del carico misto |
| Le tavole danneggiate a destinazione | Sostenimento, cintura o protezione dei bordi insufficienti | Approvare le foto di imballaggio e carico prima della spedizione |
| Mancano accessori | Sono stati calcolati separatamente ma non inclusi nella lista di imballaggio | Utilizzare una lista di controllo completa del sistema |
| Alti costi di consegna interna | Spedizioni che superano i limiti di trasporto locale standard | Confermare il trasporto di destinazione prima del carico in fabbrica |
28Errori di calcolo dei costi di terra comune
| Errore di calcolo | Perché produce un risultato sbagliato |
|---|---|
| Confronto dei prezzi per pannello | Le lunghezze, le larghezze e la copertura effettiva delle tavole possono variare |
| Ignorare le lacune del consiglio | La copertura installata è calcolata in modo errato |
| Utilizzando solo il peso netto | Imballaggio e peso degli accessori riducono il carico utile disponibile |
| Ignorare la riduzione delle perdite | L'area spedita è considerata come area del progetto pienamente utilizzabile |
| Escluse le travi e le pinze | Il preventivo non rappresenta un sistema di installazione completo |
| Confronto solo merci in container | I contenitori possono contenere diversi metri quadrati installati |
| Ignorare i costi di destinazione | Il prezzo FOB o CIF è confuso con il costo finale della consegna |
29Requisiti raccomandati per le quotazioni dei fornitori
Informazioni da richiedere agli acquirenti
- Disegno del profilo del pavimento in WPC massello
- Dimensioni e lunghezza della tavola
- Larghezza complessiva e larghezza effettiva installata
- Peso della tavola per metro lineare
- Peso del pavimento per metro quadrato installato
- Pezzi e metri quadrati per fascio
- Peso netto e peso lordo del pacchetto
- Quantità e peso della trave
- Quantitativi di clip, viti e accessori
- Dimensioni e peso dell'imballaggio
- Quantità di carico 20GP
- Quantità di carico 40HQ
- Peso totale del carico per contenitore
- FOB, CIF o offerta consegnata
- Periodo di validità del trasporto
- Costo di sbarco stimato per metro quadrato
- Indennità di taglio e di materiale di ricambio
- Piano di carico e formato dell'elenco di imballaggio
30. Processo di decisione di acquisto raccomandato
- Confirmare l'area del progetto, la disposizione, la perdita di taglio e il fabbisogno di materiale di ricambio.
- Selezionare il profilo e il sistema di installazione esatti dei pavimenti in WPC.
- Calcolare i contatori lineari richiesti utilizzando la larghezza effettiva installata.
- Confirmare le quantità di pavimentazione, travi, clip, viti e fascia.
- Calcolare il peso del prodotto e del sistema per metro quadrato installato.
- Richiedi calcoli di carico 20GP e 40HQ.
- Confirmare i limiti di peso per il trasporto marittimo e terrestre.
- Confrontare il costo del trasporto e il costo totale di sbarco per metro quadrato installato.
- Includere nel contratto di acquisto tutte le ipotesi relative ai costi e al carico.
- Verificare il peso di produzione, l'imballaggio e il carico prima della spedizione.
Domande frequenti degli acquirenti di pavimenti in WPC
I profili solidi contengono più materiale composito e normalmente hanno un peso superiore per metro quadrato installato, riducendo la quantità che può essere caricata entro i limiti del peso del contenitore.
No. La lunghezza, la larghezza e la copertura installata possono variare. Il prezzo deve essere convertito in costo per metro quadrato installato.
Non necessariamente, perché i pavimenti pesanti e solidi possono raggiungere il peso di carico consentito prima che il volume del container più grande sia completamente utilizzato.
Richiesta di peso per tavola, peso per metro lineare, peso per metro quadrato installato, peso netto del fascio, peso lordo del fascio e peso totale del carico del container.
Trapianti, graffette, viti, fascia, tavole di ricambio e imballaggi utilizzano tutti una parte del carico utile disponibile.
Dividere il trasporto marittimo totale per i metri quadrati installati caricati nel container piuttosto che confrontare il solo tasso di trasporto dei container.
È il costo totale del prodotto, degli accessori, dell'imballaggio, del trasporto, dell'importazione e della consegna diviso per l'area installata utilizzabile del progetto.
Il peso effettivo di produzione, le dimensioni dell'imballaggio, i quantitativi di accessori e le restrizioni di trasporto possono differire dalla stima preliminare.
No. Il peso maggiore può derivare da una maggiore quantità di materiale o da un aumento del riempimento minerale. Dovrebbero essere verificati anche la resistenza, la robustezza, la stabilità dimensionale e le prestazioni di installazione.
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Inviaci la tua area di progetto, il profilo del ponte, la lunghezza della tavola, il colore, il layout dell'installazione, la porta di destinazione e la quantità di ordine per il calcolo del peso del prodotto,pianificazione del carico dei container e confronto dei costi all'ingrosso.
